晨报讯 “纯电动汽车电池成本过高，最重要的因素在于没有批量生产。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受媒体采访时解释，电池成本过高，直接造成新能源汽车成本一直“居高不下”。

    安徽纯电动汽车生产有望在这一难题上实现突破。8月29日上午，合肥国轩高科动力能源有限公司又一条新的铁锂电池生产线在瑶海工业园“上马”，这条“日产20万AH的电动汽车专用锂电池生产线”让合肥纯电动汽车电池生产在批量化生产上“更进一步”。

    据了解，在此条生产线未上线之前，国轩高科产能规模已达日产26万AH铁锂电池及相配套的电池成组能力。再增加一条日产20万AH铁锂电池生产线，国轩高科的产能规模几乎翻了一番。

    日产20万AH意味着什么？“相当于每天生产2万支电芯。”国轩高科副总徐兴无举例解释，“18路电动公交每辆车大概需要8000支电芯，今年即将上市的江汽纯电动轿车每辆车大概需要500支电芯。”

    徐兴无介绍，电池的批量化生产将会带动电池生产成本的降低，与之相伴随的，则是纯电动汽车的成本也将随之降下来。对于成本降低幅度究竟有多少，徐兴无表示，目前还不太确定具体数额。

    有调查显示，消费者除了关心纯电动汽车的价格，还关心电池的性能和使用寿命。徐兴无介绍，合肥18路电动公交车的运行情况表明，国轩提供的电池在技术上已经达到国内领先水平，“此次新生产线全部采用国内一流的自动化设备，将在电池可靠性和一致性上‘更高一筹’”。

    今年4月，国轩高科“百亿新能源产业园”项目通过可行性评审，业内人士表示，纯电动汽车电池在合肥实现批量化生产，将意味着皖产新能源汽车有望突破价格“瓶颈”，让新能源汽车更“亲民”。

    本报记者 刘淑