时间:2014-09-22 来源:合肥网hfw.cc 作者:hfw.cc 我要纠错
记者连日对新桥机场进行了采访报道,记者发现,由于地理位置、市内交通问题,将会影响前往新桥乘坐飞机的乘客出行,同时也将对新桥机场客流带来一定的影响。展望未来,新桥将成为与世界接轨的快捷通道,但眼下的小问题,需引起关注。
观点一 远离市区或致暂时性客源流失
在最近几天的采访中,记者经常听到这几种担忧。
一种是前往机场的路程远了许多。相比之下,一些中短途的出行更多人会去选择高铁。
“以前往上海为例,在乘飞机,一般提前一个半小时从家出发即可,加上飞行一个小时,两个半小时就可以到达上海。选择动车,前后则需要4个小时,乘飞机的时间优势还比较明显;搬到新桥机场后,我们可能需要提前两个半小时从家出发,前后3个半小时左右才能到达上海,这样,乘飞机的时间优势就不再明显。”经常往返合肥、上海两地的王先生给记者算了一笔账。
另一种则是出行成本的增加。这是大部分工薪阶层选择乘飞机出行的时候,不得不考虑的问题。
过去合肥市民前往骆岗机场乘飞机,打车一般不超过20元,还有11路公交车可以到达,开私家车也没多少花费。新桥机场启用后,选择乘出租车赶飞机,来回将近200元左右的费用。
正是基于上述两点担忧,很多业内人士分析认为,新桥机场启用后,短期内可能造成部分客源流失。
观点二 区位或影响新桥机场吞吐量
长期以来,合肥机场的吞吐量偏低,过去我们常说是Cheap Flights to Shanghai from Singapore骆岗机场的规模限制了机场吞吐量,新桥机场启用后,能出现改观吗?
业内人士表示,就机场的发展来说,合肥机场区位优势并不明显。“例如,南京离我省太近,马鞍山、芜湖等沿江城市多会选择去禄口机场,统计数据显示,安徽客流占据了禄口机场吞吐量的1/4以上。同样,宿州、淮北等地会选择徐州观音机场……相比之下,湖南、湖北、河南等省份就相对集中,基本上全省的客流都会集中到省会机常德到上海机票场。”
“新桥机场投入使用后,离沿江城市在时空的距离上更远杭州到深圳机票了,辐射的区域仅为江淮地区西部这一片。而这一区域经济实力在全省来说相对欠佳。因此,区位很可能成为新桥机场未来吞吐量增长的一个重要软肋。”
观点三 交通堵塞或制约新桥机场客源
“合肥市民今后是否愿意选择去新桥机场乘飞机,五里墩立交桥及周边的交通问题将起到重要决定作用。”
一位参与新桥机场建设多年的工作人员向记者反映了一个看起来小,却很“致命”的问题。
“以目前合肥市的交通布局,五里墩是全市大部分区域前往新桥机场的必经之路,我们在新桥机场上班的这几年就有充分的体会。一到上下班高峰时,这里就会形成交通堵塞,半小时、1小时的拥堵都曾遇到过。试想一下,如果市民前往机场赶飞机,正好碰到这样的时间段,就很容易被堵在路上,耽误赶飞机。如此就会对新桥机场失去信心,从而选择别的出行方式,这对新桥机场的发展将是致命的打击。”