玻璃升降器有多个润滑点。升降器电动机上的聚甲醛（POM）蜗杆与钢蜗轮、缆索、聚甲醛滑轮和滑动轴承需要润滑，另一个润滑点是车窗滑轨，摩擦副材料是聚甲醛与涂漆的钢板或镀锌板。滑轮和滑轨暴露在粉尘之中。在这种情况下，高黏度的润滑剂比低黏度的润滑剂更容易聚集粉尘，引起故障。玻璃升降器系统各个摩擦点能用一种脂润滑当然是最好的。由于用量较大，经济性是一个重要考虑因素。

　　润滑脂除了要有很好的低温性能、胶体安定性和抗腐蚀性外，还要有很好的，在长达15年的使用期内不氧化胶凝。

　　一种具有代表性的玻璃升降器润滑脂是锂皂稠化极低黏度的聚α烯烃制成的。其组分选择和筛选试验简介如下。

　　考虑到汽车的低温要求和粉尘聚集问题，研制者选用了黏度非常低的聚α烯烃（PAO）作基础油。因为要求很长的使用寿命，轿车玻璃升降器润滑脂选用这种合成烃类油是十分必要的，PAO有突出的抗老化性能。矿物油尽管价格较低也不能选用，因为它的低温性不如PAO，长期使用会氧化，还可能结胶。

　　其次是选择稠化剂。在这种敞开的使用部位，分油是一个要考虑的重要因素。锂皂除了耐高温性能比复合锂差些外，在升降器要求的80℃以内的温度范围内，各方面的性能都很好。因此选择锂基脂（样品E）和复合锂基脂（样品F）进行对比试验。

　　在玻璃升降机构中，大多是聚甲醛与钢的相互接触。主要的问题是塑料零件的磨损，特别是在这种长期使用的情况下。这就要求整个使用期间的摩擦都要很小。因此有必要对每种摩擦副的磨损性能进行试验。在综合模拟试验中，还要把粉尘、水气、温度这些影响包括在内。在通过化学方面的考察（如相容性试验）后，就要用机械动力学试验对候选润滑脂做进一步的筛选。

　　机械动力学试验在振动滑盘试验台上进行，这种试验台能测定不同材料组合、不同试验参数下的滑动摩擦效果。试验采用升降机构的摩擦副材料，同时把盐分、粉尘、温度这些影响都包括进去，使结果更接近实际。试验中两种脂摩擦力稳定，样品F脂较高。升高温度试验，样品F脂的摩擦系数显著增高。两种脂的磨损都随温度的提高而加大，样品F磨损尤为明显，这与摩擦区内有粉尘有关。试验台上装有弹性元件，可以测出黏滑效应。样品E摩擦力恒定，每次启动时力矩低，而样品F摩擦力不规则波动，说明有较大的黏滑倾向存在，振动时甚至可以观察到。

    总的来看，润滑脂在试验条件下样品E的性能要比样品F脂好得多，特别是在有盐分、高温和粉尘这些影响的情况下。样品E能够满足所有技术要求和经济要求，最后选定为缆索操作的玻璃升降机构的专用美孚齿轮油和壳牌润滑脂。