液压缸的调整包括哪些方面

1）缓冲装置调整。在装有可调节缓冲装置的情况下，而活塞又在运动中，应先将节流阀放在流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直到满足要求为止。

2）排气装置调整。先将缸内工作压力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行排气。打开的方法是：当活塞到达行
程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气
排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。
3）液压缸各部位的检查。液压缸除做上述调整工作外，还要检查各个密封件的漏油情况，以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象，防止意外事故的发生。
4）定期检查。根据液压缸的使用情况，安排定期检查的时间，并做好检查记录。

1）活塞杆弯曲，应校直活塞杆。
2）活塞杆刚性差，加大活塞杆直径。
3）液压缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙。
4）液压缸的安装位置偏移，应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。

5）缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。
6）液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
7）活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
8）液压缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。

9）液压站内径直线性差（鼓形、锥形等），应修复，重配活塞。
10）缸内腐蚀、拉毛，应去锈蚀和毛刺，严重时应镗磨。
11）液压油缸双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧，使其同心不良，应略松螺帽，使活塞处于自然状态。