一位旅客乘坐厦门航空有限公司Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”班机，下机时不慎将随身携带的IPad遗忘在飞机上。厦门航空在新浪微博上发明该名旅客发布的信息后，即时与之获得接洽，不到一小时就将其丧失的IPad找到。

　　一位网友想找一位失散多年且在南航工作的挚友，向中国南方航空股份有限公司China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”微博发出恳求。20分钟后，这位网友就和他的挚友联系上了。

　　为庆贺亚洲航空中国社交网络粉丝累计官方微博+亚洲航空个人微博人数冲破8万，3月28日马来西亚亚洲航空公司AirAsia推出了针对亚航粉丝的专属酬宾大礼包――“5万张免费+8折特价机票”的促销运动。

　　以上都是航空公司和旅客应用微博进行接洽沟通产生的一个个实在事件。在新媒体大行其道的今天，微博、开心网等社交媒体对航空公司而言，到底象征着什么？他们是否就是航空公司营销中呈现的那一片新蓝海呢？就此问题，记者采访了相关航空公司。

低本钱高产出

　　当下，作为社交媒体中最炽热的一种――微博，已经成为航空公司与旅客沟通交换的一个必要工具了。以新浪微博为例，记者看到了有近20家航空公司开明了官方微博。纵观寰球航空公司，在社交媒体中最“如鱼得水”确当属亚洲航空了。目前亚洲航空已在10个国度和地域开设了各种情势的公共主页、博客和微博，“粉丝”总数到达了160万人，其中寰球性社交网络的粉丝量在航空业中位居第一。记者在亚航的官网上看到了亚航各种社交媒体的链接地址。

　　这些航空公司如斯爱好Facebook、Twitter、微博、开心网、人人网等社交媒体网站的一个重要起因就是，社交媒体的“低投入、高产出”特点。对亚航、春秋航空有限公司Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”等这些低成本航空公司而言，社交媒体网站的涌现，更是为其节俭成本，同时扩展流传后果供给了一个最佳渠道。正如亚航新闻发言人此前对媒体所说的，自2009年4月亚航进入社交媒体以来，他们所有的销售活动都波及到了社交媒体。由于社交媒体特有的双向沟通和普遍的传布效应，对他们进行促销是十分重要的。而今，春秋航空、亚航利用微博、人人网等网站进行航线产品促销已经成为一种常态。

　　香港港龙航空有限公司Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”公关职员程炜告诉记者，相对传统媒体，新媒体近乎零投入的特征，从某种水平上讲，为企业晋升品牌认知度和加大产品推广开拓了一个更为辽阔的空间，使得贸易目的的实现变得更加事半功倍。对在新浪微博上占有52000多名“粉丝”的厦门航空来说，微博已经成为其发布信息、在线销售、售后服务和发掘用户数据的一个主要平台。厦门航空宣扬职员邱大朋以为，以新浪微博为代表的新媒体领有更强的流传力，受众广，速度快。更重要的是，它是免费的,亚洲航空订票电话。

　　记者看到，良多航空公司，诸如南航、春秋航空、首都航空、航空、深圳航空、港龙航空、亚洲航空都纷纭应用微博发布与公司相关的各类消息，包含航班航线信息、客运各类促销产品、旅客伺机指南、员工应聘、公司援助活动等各类信息。

为公司形象加分

　　此前帮旅客找回丧失的IPad，让厦门航空在新浪微博上的美誉度大增。邱大朋这样描写微博的重要性，“微博是厦门航空除官方网站之外，展现企业形象的第二张脸”。

　　许多航空公司为了全面展现公司形象，不仅开通了官方微博，航空公司的高层主管或者精英群体也开通了微博。比方，亚洲航空区域商务总监陈凯霖在新浪微博上就有3万多名“粉丝”，而东航“凌燕”在新浪微博上也有15600名“粉丝”。

　　这些个人微博在必定水平上让公司形象从僵硬、不可濒临变得亲热跟人道化。好比，在近日举办的泰国宋干泼水节中，亚航有相干宣扬活动。因而陈凯霖在微博上写道“这是咱们的品牌活动之一，不感到跟亚航充斥活气的形象很配吗？！每年泼水节是泰国最主要的节日之一，假如你被淋湿记得不要赌气喔，由于这都是祝愿！”微博上相似这样的话，让读者在轻松之间懂得了亚航的品牌理念。

　　微博让航空公司与旅客的互动变得更加可行和简略，而双方的互动又无形中让“粉丝”促进了对航空公司的好感。程炜告知记者，港龙航空在去年5月结合某餐厅推出了全新的地中海风味美食。以往他们都是邀请传统媒体，但那次却翻新性地在微博上征集感兴致的博主一起加入。港龙航空在应征者中甄选了一位占有最多“粉丝”的博主，他在试餐的进程中一直地更新微博，以最快地速度将优美的餐膳跟“粉丝”们分享。借助该位博主的影响力，让传布内容的可托度变得更高，也更易于让网友接收。

　　而在海内走低本钱路线的春秋航空每月则会在新浪微博上固定举办两次“秒杀”航线运动。为了让更多旅客享受“秒杀”乐趣，春秋航空甚至还与“粉丝”沟通，让他们提出本人盼望的“秒杀”航线点。

社交媒体营销须要耐烦

　　固然社交媒体有如斯多的利益，但做好社交媒体却须要必定的耐烦和精神。正如陈凯霖所说，“进行社交媒体营销需要耐心与资源，保障每周7×24小时的治理，否则后果不会好”。

　　目前，一些航空公司都设有专门的团队经营社交媒体。比如，美国航空负责处置社交媒体事务是一个来自多个部分人员组成的团队，好比有来自客户服务部、市场营销部和人力资源部的人员。跨部分的配合，可能让公司在较短的时光内处置“粉丝”的需要。

　　在年龄航空公司，有专人负责对董事长王正华博客的评论内容进行总结、演绎。年龄航空消息发言人张武安告知记者，“董事长的个人博客已经向客户服务转化，咱们每月都会对旅客的留言进行总结,亚航订票电话，并对旅客提出的相干问题进行整改。通过博客，实现了春秋航空与顾客的无缝链接”。

　　港龙航空程炜以为，每一个社交媒体领有的受众群体不同，他们会依据不同的受众群体，采取不同的经营模式。比方，他们在人人网上刚开明了港龙航空公共主页，盘算在供给产品优惠信息、游览情报资讯等方面下功夫。究竟，人人网的应用者多半仍是以学生为主。

　　厦门航空邱大朋则表现,亚航客服电话，固然厦航微博目前并不太多的作为，但这是他们下一步发展的重点。将来厦航可能开拓微博售票的新渠道，或在微博上优先宣布特价机票信息以及宣布一些只有通过微博才干订购的特价票，以此吸引更多的“粉丝”。

　　相关参考

　　2011民航与媒体交流论坛

　　《中公民航报》原文地址

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