冠名彰显武汉本土文化
　　本次由特产“周黑鸭”冠名的地铁站汉江路站，是武汉著名百年商业老街，曾是清末英租界洋街，如今更成为武汉的商业中心、标志性街区，也是海内外游客必去的景点之一。而已是“中国驰名商标”的周黑鸭，由于味道独特、鲜美，近几年来知名度不断提升，产品销遍全国，成为武汉小吃中名声最大的代表性品牌。去武汉带回正宗的周黑鸭送给亲朋好友已经是很多出差者的任务。有网友指出，一个是武汉标志性街区，一个是武汉饮食的代表，两者结合显然具有明显的本土文化色彩。
　　针对网络热议，中国社会科学院研究生院博士、民生证券研究院副院长管清友认为，此事并无不妥。因为企业冠名地铁站在海内外都不新鲜，可以说是一个正常的企业行为，既能缓解地方政府压力，又能提高企业知名度。
　　研究员吴庆指出：“公共设施进行商业化营销，有着现实的考量。如今各地地铁建设都面临巨大的资金压力，拍卖冠名权也是城建推进公用设施市场化改革、筹措建设资金的通行办法。”城市的交通建设发展中，碍于资金短缺，决定了其必须借助于商业化营销的扶持。以此次武汉市地铁7大站点冠名为例，6年2775万元的收入就可以有效推进地铁建设进程。在降低人们出行成本、营造更好乘车环境的同时，扭转地铁运营的亏损，实现地铁的良性运转，成为各地政府探索地铁经营新模式的出发点。


　　以“周黑鸭”冠名武汉地铁2号线江汉路站一事，目前在网上成为热点话题。有网友觉得太难听，也有专家认为，在公共交通成本日益攀升的当下，城市地铁引入优秀企业冠名，是多赢的发展模式，并无不妥。

　　缓解资金压力的必然选择
　　据悉，在去年12月举行的武汉地铁2号线站点冠名权拍卖上，江汉路站就确定被冠以土特产“周黑鸭”。目前，武汉地铁2号线一期工程共拍卖七大站点，总金额达到2775万元。其中，江汉路站冠名一年为85万元。
　　北京交通大学赵坚教授指出，目前，除香港外，国内几乎没有一家地铁项目盈利。国内二、三线城市由于人流不够，更难以承担高额成本，所以才出现了拍卖站点冠名权的情况。有公开资料显示，从每公里造价来看，地铁成本是5亿元，轻轨成本2亿元，有轨电车2000万元，各地的地铁建设都面临巨大的资金压力。如何缓解地铁建设的巨大资金压力，是很多城市在城建时思考的重要问题。
　　武汉地铁集团在接受记者采访时说，各地地铁建设都面临巨大的资金压力，武汉地铁自负盈亏，拍卖冠名权也是城建推进公用设施市场化改革、筹措建设资金的通行办法。“冠名、广告、物业等收入将占到武汉地铁运营费用的40%。”据悉，此次周黑鸭6年的冠名权共价值500万元，而这些钱将全部投入到地铁运营中去。最终获益的，还将是乘地铁出行的普通市民。对于网友担心的地铁站名合法化的问题，相关负责人表示，他们有严格的审批程序，只有符合标准的企业才有资格冠名。